雪の湖西線で行き交う117系車両（大津市）【四つ切りワイド】

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連写せずにタイミングをとらえる

志賀駅〜比良駅間を行き交う電車を絶妙のタイミングでとらえています。そう自画自賛してもだれも否定しないでしょう。「連写したうちの一枚」と考えているかもしれません。

違います。シャッターを一回切っただけで合わせています。

私ら、フィルムカメラで育ち、スポーツ撮影も仕事に含まれていたカメラマンはシャッターが切れるまでのタイムラグが体に染み付いています。

・頭で「今だ！」と判断する
・右手の人差し指が動き出す
・カメラが反応するまでシャッターボタンを押し込む
・カメラが反応して、実際にシャッターが切れる

これに、慣れた人でも1/4秒（0.25 秒）程度かかるそうです。

野球で、ピッチャーが時速150キロの速球を投げたとします。多少の誤差を無視すると、キャッチャーミットに収まるまでに0.44秒かかる計算になります。ピッチャー・キャッチャー間のまだピッチャー寄りにあるときに「今だ！」と判断しないと、バッターが打った瞬間は撮れません。

モータードライブはプロ用の機材でも秒6コマ程度です。しかも、いわゆる”カタログスペック”ですから、実際にはもう少し遅かったでしょう。

モータードライブに頼ってしまうと、「バッターを振り始めたコマの次は、すでにほぼ振り切っている」といったことが起こります。ですから、モータードライブを使うにしても1コマ目で欲しい瞬間を狙いに行きます。

ストロボで雪を光らせる

もうひとつ、連写しなかった理由があります。撮影に使った富士フイルムのカメラの仕様で、ストロボを使うと連写できないのです。ニコンだとこのようなことはなかったので、富士フイルムなりの考え方なのでしょう。

そして、このときはストロボを使いました。

雪の粒はとってもはかない存在で、しかも流れていきます。肉眼では降雪がわかっても、そのままでは写りません。

ストロボで光らせ、一瞬を止める必要があります。しかも、クリップオン（カメラの上部に付ける）では、レンズの真ん前の雪の粒まで光ってしまい、そこから先が見えません。専用のコードを使い、1メートルほど離しています。

この緑の車体の117系電車の湖西線での運用は、この撮影から約1年後の2023年3月に終了しました。

特急サンダーバードは白い車体で、今は普通電車・快速急行も白やクリーム色の車体です。これほどには雪が映えないでしょう。

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